iHomeAutoVac Nova Self Empty Robot Vacuum and Mop, Laser and HomeMap Navigation New New New $599.00 Free shipping Free shipping Free shipping Seller 100% positive Seller 100% positive Seller 100% positive New.
Jalur kabel fuel pump Beat FI akan berbeda dengan jenis motor yang lainnya. Maka dari itu, kamu perlu tahu warna kabel fuel pump Beat FI yang benar. Selain itu, kamu juga perlu mengetahui tentang skema kabel fuel pump pada motor Beat FI. Dengan begitu, kamu bisa lebih mudah untuk memperbaiki maupun mengganti kabel rotak Beat FI. Bahkan, kamu juga bisa lebih memahami tentang jalur kabel rotak Beat FI serta posisi kabel rotak Beat FI. Untuk membantu kalian dalam mengetahui hal tersebut, di sini kami akan membagikan informasinya. Jalur Kabel Fuel Pump Beat FI Baca Dulu Persamaan IC SF249 Fuel pump yang rusak dapat membuat mesin motor lebih sulit untuk dinyalakan atau bahkan mati total. Maka dari itu, kerusakan ini harus segera diatasi dengan menggantinya menjadi yang baru. Biasanya, fuel pump yang rusak akan ditandai dengan munculnya suara dengungan kencang pada tangki bensin, sedangkan ketika fuel pump mati suara tersebut akan benar-benar hilang. Nantinya, fuel pump pada motor Beat FI akan memiliki 2 fungsi yang sangat penting, yaitu sebagai indikator jumlah bensin dan pressure regulator rotak yang berguna sebagai pompa bahan bakar dari tangki menuju ke selang bahan bakar. Selain itu, kamu juga perlu tahu bahwa akan ada 4 jalur kabel yang terdapat pada soketan kabel body ke fuel pump. Untuk lebih jelasnya, perhatikan skema atau gambar yang ada di bawah ini Skema dan Warna Jalur Kabel Fuel Pump Beat FI Dalam hal ini, setiap warna yang ada di skema tersebut akan memiliki fungsinya masing-masing. Jika kabel warna hitam, putih, dan coklat untuk jalur kabel rotak, sedangkan kabel yang berwarna hijau, hitam dan kuning, serta putih untuk jalur kabel indikator bensin. Pada kabel yang berwarna hitam atau putih saat kunci kontak sedang diaktifkan, akan ada arus listrik dengan tegangan yang sesuai tegangan akinya, yaitu 12V. Sementara untuk mengukur tegangan listrik yang ada pada kabel hitam atau putih ini, kamu bisa menggunakan Avometer atau piting lampu sen yang posisi positif dengan menempelkannya ke kabel tersebut. Berbeda dengan kabel hitam dan putih, untuk massa negatif pada mesin bisa menggunakan kabel hijau atau hitam yang ditempelkan ke bagian sasis. Artikel Terkait Penyebab IC Fuel Pump Mio J Rusak Jalur Soket CDI Mio 5TL Cara Mengganti Kabel Rotak Beat FI dengan Benar Tidak menutup kemungkinan masih ada beberapa orang yang belum tahu tentang bagaimana cara mengganti kabel rotak pada Beat FI yang baik dan benar. Untuk itu, di sini kami juga akan membahasnya secara lengkap, yaitu Siapkan beberapa peralatan yang dibutuhkan seperti obeng positif, obeng negatif, kunci T10 mm, kabel rotak pengganti, filter bensin, dan motor Beat FI yang akan dibongkar. Setelah semua peralatan siap, buka bagian jok motor lalu buka 4 baut 10 mm penjepit fuel pump untuk mengambil komponen tersebut. Jika sudah, lepas semua kabel-kabel yang ada di dalamnya, kemudian cungkil pengaitnya secara pelan-pelan untuk bisa mengambil kabel rotaknya. Setelah sampai di tahapan ini, sekarang kamu hanya perlu melepas kabelnya dan mengganti kabel tersebut dengan yang baru. Ketahui Jalur Soket CDI Mio Moric Jalur Kabel CDI Mio Sporty Perbedaan CDI Jupiter MX Lama & Baru Informasi terkait jalur kabel fuel pump Beat FI memang harus diketahui oleh para pemilik motor ini. Dengan begitu, mereka bisa lebih mudah untuk mengatasi kerusakan fuel pump yang tiba-tiba terjadi di tengah jalan. Atasi kerusakan ini sendiri tanpa membawa motor ke bengkel terdekat. Menyukai dunia otomotif terutama modifikasi mobil, menulis, bekerja sebagai freelancer di dunia marketing / Publiser Google Adsense, Webmaster di beberapa lokal blog.
CariSuku Cadang Motor Tahun 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 Motor ADV 150 (2019 - 2022) ADV 160 (2022 - Sekarang) BeAT dan BeAT Street K1A (2020 - Sekarang) BeAT FI CBS K25 (2012 - 2014) BeAT FI K25 (2012 - 2014) BeAT
Selamat malam dulur, jumpa lagi dengan anak desa ini yang sok-sok an membuat blog otomotif. Nah kali ini saya ingin memberikan sedikit tips cara pengecekan fuel pump yang mati. Normal nya jika fuel pump hidup, saat kita putar Kontak ke posisi 🔛 maka akan terdengar dengukan beberapa detik pada tangki. Tapi jika saat kontak kita putar posisi On, si fuel pump tidak berdengung, agar kita bisa memastikan kerusakan pada arus input nya ataukah pada part fuel pump nya bisa kita periksa dengan cara di bawah ini. Cara memastikan kerusakan fuel pump. Pertama siapkan lampu sein + pitingan nya. Lalu cari kabel warna hitam/biru dan coklat/hitam. Colokkan kabel pitingan yang kita siapkan tadi. Putar kontak ke posisi ON. Normal nya lampu akan menyala beberapa detik lalu mati kembali, Tetapi jika kita pasang soket nya fuel pump tetap tidak berdengung, sudah di pastikan kalau fuel pump anda juga Cara memeriksa indikator bensin vario 125. Cara analisa kerusakan PgM Fi. Komponen sistem bahan bakar PGM FI. Namun Jika lampu tidak hidup anda bisa mengecek 2 kabel tadi, yaitu hitam/biru dan coklat/hitam. Biasanya kabel tersebut ada yang putus. Ini adalah video jelasnya, test di beat FI lama. Nah itulah sedikit bahasan kita untuk memeriksa jalur arus fuel pump, Sampai jumpa di artikel lain nya. Semoga bermanfaat. Terimakasih.
Ex5( hijau kepala itik) klau berminat dngn hasil kerja sy boleh terus pm, dtng terus pon boleh, Isyarat bertukar warna hijau , dalam kejadian pada 14 mei lalu. G i paip (pembuluh) tempat keluar asap (pd kapal, kereta api, kilang, dll), serombong terobong.cerobong ii sj tudung kepala (topi). Ex5 (hijau kepala itik) klau berminat dngn hasil kerja sy boleh terus pm, dtng terus pon boleh, Tapi
Cara Kerja Kiprok Honda Beat PGM-FI Halo gaes jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan berbagi pengetahuan tentang kiprok honda beat fi. Pengalaman ini berawal dari kesulitan saya dalam menemukan referensi tentang kiprok honda beat fi cara kerja, jalur kabel, dan begitu menemukan referensi, saya menulis blog ini karena siapa tahu kalian juga mengalami kesulitan yang sama dengan saya beberapa waktu lalu. Kiprok honda beat injeksi memiliki lima kabel 1. merah setrip hitam menuju kunci kontak 2. merah setrip putih menuju/ dari batere 3. kuning menuju saklar lampu utama hi-low 4. putih dari generator spul pengisian 5. hijau menuju ground Kiprok honda beat fi_Soket dan warna kabel sebagai catatan, ketika kunci kontak OFF, arus dari batere sudah ada yang stand-by menuju kiprok melalui kabel merah setrip putih, so jangan sampai honda beat fi kalian parkir berhari-hari ya agar tegangan batere tidak habis. Menurut pengalaman saya menggunakan batere motobat, saya parkir honda beat fi 2X24 jam dan kapasitas batere masih cukup untuk menstarter hingga hidup. Kiprok honda beat fi_input-output Oke, langsung saja kita bahas, cara kerja kiprok honda beat injeksi A. Ketika kunci kontak ON-mesin mati. Tegangan yang sudah stand-by pada kiprok mengalir melalui rangkaian elektronik di dalam kiprok menuju kunci kontak kabel merah setrip hitam, kemudian arus diteruskan oleh kunci kontak menuju pompa bahan bakar, injector, katup idle up, relay utama, relay starter, dan menuju pin A1 power suplai ECU. Dalam kondisi ini, pengisian batere belum terjadi dan lampu utama belum menyala. B. Ketika kunci kontak ON-mesin hidup. Generator mulai menghasilkan arus AC dan masuk ke dalam kiprok melalui kabel putih, dan apabila jalur ground kiprok tidak terganggu kabel hijau maka proses penyearahan bentuk gelombang dan pembatasan tegangan akan terjadi secara elektronik di dalam rangkaian output DC stabil di kisaran 14 volt rpm mesin idle akan di keluarkan melalui kabel merah setrip hitam pada kiprok menuju kunci kontak dan batere. Ingat..tegangan batere 2 volt lebih kecil dari pada tegangan yang dihasilkan oleh kiprok, karenanya tegangan kiprok dapat mengalir menuju batere. Di saat yang hampir bersamaan, tegangan DC stabil sebesar 12-13 volt juga dihasilkan pada jalur menuju lampu utama, sehingga lampu utama akan hidup beberapa saat setelah mesin hidup Automatic Headlight ON. Jadi, kiprok menghasilkan dua macam tegangan yang stabil, yakni tegangan pengisian/ power suplai +/- 14volt DC, dan satu lagi tegangan lampu depan 12-13 volt DC. JIKA KEDUA MACAM TEGANGAN TERSEBUT TIDAK STABIL, MAKA MESIN AKAN MENGALAMI GEJALA MBREBET DI RPM TERTENTU BAHKAN TIDAK BISA MENCAPAI TOP SPEED MAKSIMAL DAN NYALA LAMPU DEPAN AKAN CENDERUNG BERKEDIP SESUAI RPM MESIN. Kiprok honda beat fi_perbedaan kode dan layout KW vs ORI Kualitas kestabilan tegangan inilah yang membedakan antara kiprok KW kurang dari Rp. dan kiprok original lebih dari Rp. 300,000. salamPRO Blog ini adalah re-make sebagai langkah maintain dari blog yang saya unggah di desember 2019 dengan judul Kiprok honda beat injeksi 1. Screenshoot kiprok honda beat injeksi 1 yang telah di delete ________________________________________Artikel terkaitFungsi-fungsi pada multimeter digitalCara menggunakan voltmeterKenapa aki cepat soak dan kiprok cepat rusak ?DiodaCara kerja kiprok Honda beat PGM-FIFilamen lampu depan Honda beat PGM-FI cepat putus, kenapa ?Penyebab reflektor lampu depan melelehJalur kiprok honda beat PGM-Fi_______________________________________🅱🅰🅲🅺 🅷🅾🅼🅴🅿🅰🅶🅴 Postingan populer dari blog ini Cara pasang relay yang benar? Hai gaes, jumpa lagi di blog motohoby. Kali ini saya akan ulas mengenai cara pasang relay yang benar untuk kendaraan kesayangan. Bro semua pastinya sudah paham tentang manfaat relay dalam rangkaian kelistrikan, tapi ternyata kurang puas dengan performa sistem kelistrikan yang ada dikendaraan karena ternyata di dalam sepeda motor hanya ada dua buah relay, sehingga bro sekalian ingin menambah performa sistem kelistrikan kendaraan dengan cara memasang relay tambahan. Misalkan nih, semula klakson hanya satu buah, dan bro ingin menambah menjadi dua buah klakson, maka sangat disarankan untuk menambahkan sebuah relay agar saklar klakson tidak mudah meleleh akibat kelebihan arus. Atau, bro ingin menambahkan jumlah lampu kepala untuk menunjang keselamatan selama berkendara malam, maka disarankan untuk menambahkan relay agar saklar lampu tidak meleleh. Secara umum, relay yang digunakan untuk sepeda motor memiliki empat 4 kaki, dua kaki sebagai pole untuk koil di dalam relay, dua kaki si Jalur kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman jalur input dan output kiprok honda beat karbu. Mungkin ada diantara Bro-Sis yang berencana mengganti kiprok pada honda beat PGM Fi kesayangan dengan kiprok honda beat karbu, namun masih membutuhkan informasi lebih lanjut tentang jalur input/output pada kiprok honda beat karbu. Karena memang kedua kiprok tersebut berbeda meskipun secara tujuan utama relatif sama. Nah berikut beberapa informasi tambahan yang bisa digunakan untuk referensi penggantian kiprok honda beat PGM Fi ke kiprok honda beat karburator. Seperti biasa motohoby buatkan dalam bentuk list Kiprok honda beat karbu terdapat empat 4 kaki , sementara kiprok honda beat PGM Fi memiliki lima 5 kaki Kiprok honda beat karbu mendapatkan dua 2 tegangan input , yakni input dari spul pengisian dan input tegangan dari spul penerangan/ lampu, namun kiprok honda beat PGM Fi Arti angka-angka pada relay Halo sobat smart, apa kabar? Semoga sobat smart semua sekeluarga dalam keadaan baik-baik saja, amiin. Kali ini saya akan ulas tentang arti kode-kode pada relay. Mungkin sobat smart pernah perhatikan pada sebuah relay ada beberapa kode dan mungkin masih bingung mengenai apa arti kode-kode itu dan untuk apa semua itu di tuliskan pada relay. Kode-kode yang paling banyak ditemui adalah kode angka disetiap kaki/ terminal relay. Yakni angka 30, 87a, 87, ,85 dan 86. Ternyata angka-angka itu berasal dari standarisasi nama kontak point untuk otomotif berdasarkan DIN 72552. DIN Deutsches Institut für Normung adalah sebuah institut standarisasi Jerman yang telah menghasilkan standardisasi maret 2020 terkait dengan beberapa aplikasi teknologi, seperti standarisasi ukuran kertas, standarisasi rambu lalu lintas, dan DIN 72552 ini adalah standardisasi untuk penomoran terminal kelistrikan otomotif. Arti kode/ nomor pada relay Perlu dipahami ya sob, khusus untuk relay yang d Kiprok honda beat karbu Artikel ini mengulas tentang beberapa hal yang perlu diketahui terkait dengan kiprok pada honda beat karburator honda beat sebelum era injeksi yang meliputi desain dan fungsinya. Informasi ini mungkin Bro-Sis perlukan sebagai salah satu referensi tambahan untuk pengetahuan produk ataupun keperluan modifikasi sistem kelistrikan yang melibatkan sistem pengisian pada sepeda motor andalan. Kiprok honda beat karbu memiliki empat kaki/ pin dan terhubung dengan soket kiprok dengan warna kabel sebagai berikut 1. merah menuju kunci aki/ baterai/ kunci kontak 2 . kuning paralel dengan suplai saklar lampu utama hi-low 3. putih dari generator spul pengisian 4. hijau menuju ground Kiprok honda beat karbu dan warna kabel soketnya Secara jumlah kaki dan cara kerja memang berbeda, jika dibandingkan dengan kiprok honda beat PGM Fi meskipun secara fungsi keduanya sama-sama memberikan tegangan DC untuk pengisian baterai/ aki dan mensuplai arus untuk lampu utama jauh/ dekat. Artinya, Sensor-sensor injeksi Honda Beat PGM-FI Artikel ini mengulas tentang nama dan fungsi sensor-sensor yang digunakan dalam sistem bahan bahan bakar injeksi pada honda beat pgm-fi rakitan tahun 2013. Artikel ini disarikan dari beberapa literatur dan analisis pribadi yang mungkin saja tidak 100% tepat sebagaimana nama dan fungsi sebenarnya yang tidak dibuka secara detail bagi masyarakat umum oleh pabrikan pembuat kendaraan. Sistem bahan bakar injeksi pada sepeda motor sepertinya masih menjadi hal yang "menakutkan" oleh masyarakat kita, setidaknya hingga saat ini, juni 2021. Bagaimana tidak, dengan sudah semakin banyaknya sepeda motor diproduksi dengan sistem bahan bakar injeksi terkomputerisasi, nyatanya pasaran sepeda motor second dengan sistem bahan bakar karburator masih digandrungi, tak lain salah satu alasanya adalah kemudahan service dan kemudahan perbaikan sistem bahan bakarnya karburator-red ketika terjadi kegagalan di tengah perjalanan. Motohoby sangat setuju dengan alasan itu dan pernah mengalami sendiri k Cara kerja sistem starter elektrik Honda beat PGM-FI Halo gaes, jumpa lagi di blog Motohoby, kali ini saya akan ulas tentang bagaimana cara kerja sistem starter elektrik pada Honda beat Fi. Mudah-mudahan artikel ini dapat digunakan untuk membantu bro sis dalam memperbaiki permasalahan pada sistem starter elektrik Honda beat Fi, tapi kali ini kita fokus pada model Honda beat Fi non ACG ya bro. Secara umum sistem starter elektrik pada Honda beat Fi cukup canggih jika dibandingkan dengan sistem starter pada skutik yang lain di jamannya, kecanggihan tersebut adalah 1. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika mesin sudah hidup. Fitur ini akan membuat motor/ dinamo starter dan kopling pinion lebih awet karena tidak akan rompal menghantam putaran "kruk as" 2. Motor/ dinamo starter tidak dapat di aktifkan ketika stander samping belum diangkat dari posisi parkir. Fitur ini setidaknya akan "memastikan" bahwa pengendara dan kendaraan siap untuk dihidupkan mesinnya dan bergerak sehingga ini akan menambah k Jalur kiprok honda beat PGM-Fi Artikel ini mengulas tentang diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi Honda beat injeksi generasi pertama sehingga Bro-Sis dapat menggunakannya untuk beberapa keperluan terkait dengan pemahaman diagram /jalur input dan output kiprok honda beat PGM-Fi. Dalam dunia otomotif, khususnya otomotif sepeda motor, wiring diagram kelistrikan merupakan salah satu hal yang banyak dicari oleh para hobies ataupun mekanik. Dengan wiring diagram kelistrikan tersebut, para pehobby dan mekanik mendapatkan desain sistem kelistrikan yang digunakan di dalam kendaraanya, bahkan dengan wiring diagram kelistrikan tersebut cara kerja setiap sistem kelistrikan dapat dipahami. Meskipun setiap pabrikan memiliki desain wiring diagram yang berbeda-beda, namun jika diperhatikan lebih lanjut ternyata ada beberapa kesamaanya karena dalam perancangannya mereka tetap menggunakan kaidah internasional sehingga akan membuat pembacaan wiring diagram bisa dan mudah untuk dimengerti oleh penggunanya. Beber RANGKAIAN RELAY LAMPU JAUH-DEKAT UNTUK SISTEM KELISTRIKAN LAMPU NON AHO Artikel ini mengulas tentang rancangan rangkaian relay lima kaki untuk meng-upgrade rangkaian kelistrikan lampu jauh-dekat pada Honda supra lama_non AHO. Hai Gaes, kali ini akan saya ulas tentang beberapa rancangan alternatif pemasangan relay untuk sistem kelistrikan lampu jauh-dekat NON AHO yang biasa ditemui pada sepeda motor lansiran sebelum era injeksi. Langsung saja berikut ini adalah beberapa alternatif dan hipotesanya 1. Skema standard. Skema sederhana dari pabrikan kendaraan, memiliki performa cukup baik ketika kendaraan masih tergolong baru dan performa menurun seiring bertambahnya nilai resistan di dalam komponen kelistrikan akibat usia pakai. Skema standard kelistrikan lampu jauh-dekat 2. Skema 1 dengan dua relay ideal. Skema dengan penambahan dua buah relay dengan performa lebih baik dari pada skema standar pabrikan_skema ini memperbaiki performa skema standar jika di aplikasikan untuk kendaraan yang sudah cukup "berumur". Fungsi relay pada skema ini efektif me Cara kerja kiprok Honda beat PGM-FI Kiprok atau rectifie r dalam sebuah kendaraan bermotor berfungsi untuk merubah bentuk gelombang listrik AC menjadi gelombang DC. Arus AC di hasilkan oleh alternator atau generator atau ACG AC generator ketika engine bekerja. Meskipun terdengar sederhana tugas kiprok ini, namun kenyataanya dibutuhkan kualitas komponen penyusun yang sangat rumit dan memiliki durabilitas superior. Ketika rectifier bekerja merubah gelombang AC menjadi DC, panas akan timbul dan akan semakin panas jika bekerja dalam waktu lama, panas inilah yang akan mengurangi karakteristik sebuah komponen elektronika yang terbuat dari bahan semi conductor rectifier adalah semi conductor . Semakin lama komponen-komponen ini mengalami panas, semi conductor tersebut akan menjadi conductor atau bahkan isolator yang akhirnya sebuah rectifier gagal dalam menjalankan fungsinya. Arus DC yang keluar dari kiprok akan digunakan untuk mensuplai semua kebutuhan listrik di dalam kendaraan setelah engine hidup. C
· Centre of the XC40's cabin is a 9.0-inch portrait touchscreen, which controls a lot more of the car than a lot of rivals - even the rear headrests can be folded at the touch of a button.
Berandabahan bakarWarna Kabel Serta Cara Mengecek Jalur Kabel Fuel Pump BeAT FI dan Scoopy FI Sejeworks - Salam oprex dan salam satu asphal, kembali lagi di blog otomotif roda dua dan youtube channel sejeworks. kali ini kita akan ngomongin jalur fuel pump / pompa bahan bakar pada motor Honda BeAT FI, BeAT ESP, Scoopy FI, Scoopy ESP, Vario 110 FI, Vario 110 ESP, Vario 125, Vario 150 dan Spacy 110 FI. Jalur kabel fuel pump atau pompa bensin pada motor – motor tersebut mempunyai 4 jalur kabel, ada jalur kabel yang menuju ECU / ECM, sekring / fuse dan pelampung bahan bakar. Nah, untuk lebih jelasnya langsung saja baca artikel ini sampai selesai dan jangan lupa tonton video dibawah ini ya bro. Fuel Pump BeAT FI, Scoopy FI dan Vario 125 MatiAda beberapa hal yang membuat fuel pump Honda BeAT FI dan Scoopy FI mati, tapi sebelumnya kita samakan dulu persepsinya ya bro. Yang kita maksud fuel pump mati yaitu kondisi dimana fuel pump / pompa bensin tidak berbunyi dengung, getar dan tidak menyemprotkan bahan bakar ke selang bahan bakar / bensin. Semenatara fuel pump lemah yaitu keadaan dimana kondisi fuel pump / pompa bahan bakar yang mempunyai tekanan bahan bakar yang lemah, lebih gampangnya semprotan pompa bensin kurang kenceng atau pump yang mati akan ditandai dengan tidak adanya suara dengung pada tangki bensin, tidak ada getaran dari tangki bensin dan tidak ada bahan bakar yang disemprotkan oleh pompa bensin. Pompa yang mati sering kali disebabkan oleh jalur kabel ke presure regulator putus, sekring FI putus dan rotak tersebut rusak. Sementara pompa bensin / fuel pump yang lemah akan disebabkan karena kotoran bahan bakar, filter bensin mampet dan rotak / presure regulator sudah malai rusak. Untuk mengetahui apakah pompa bensin / fuel pump mati atau lemah bisa dilakukan pengukuran tekanan bahan bkar dengan presure guage. Selain itu kita bisa juga mengecek jumlah tegangan listrik yang kan masuk ke pompa bensin / fuel pump, caranya bisa menggunakan avometer dan kabel jumper yang telah dipasang lampu sen / senja. Warna Kabel Pompa Bensin BeAT FI, Scoopy FI, Vario 125 dan Vario 150Pompa bensin / fuel pump Honda BeAT FI dan Scoopy FI mempunyai 2 fungsi, yaitu pelampung bensin sebagai indikator jumlah bensin dan presure regulator / rotak sebagai pompa bahan bakar dari tangki bahan bakar bensin ke selang bahan bakar. Selain itu pada soketan kabel body ke fuel pump mempunyai 4 jalur kabel, setiap kabel mempunyai warna dan fungsi yang berbeda – beda. Berikut warna kabel jalur pompa bensin Honda BeAT FI, Scoopy FI dan ganknya, yaitu kebel warna hitam / putih, coklat / hitam untuk jalur kabel rotak / presure regulator. Sedangkan kabel berwarna hijau / hitam dan kuning / putih untuk jalur kabel indiktor bensin / ampere kabel hitam / putih saat kunci kontak On terdapat arus listrik dengan tegangan sesuai dengan tegangan aki yaitu 12 volt, untuk kondisi aki yang masih baik sedangkan aki yang sudah soak tegangannya bisa dibawah 12 volt. Untuk mengukur tegangan listrik pada kabbel hitam / putih kita bisa menggunakan avo meter, taspen dc atau piting lampu sen, yang posisi positif tempelkan ke kabel hitam / putih. Sedangkan untuk massa / kabel negatif kita bisa menggunakan kabel hijau / hitam atau menempelkannya ke sasis. Tekanan Fuel Pump BeAT FI dan Scoopy FIPompa bensin / fuel pump secara kinerja hampir sama dengan pompa air, yang membedakannya yaitu zat yang disemburkan oleh pompa tersebut. Pompa bensin yang semburannya kenceng akan membuat pasokan bahan bakar tetap stabil, istilahnya tidak telat bensin / bahan bakar. Pada motor Honda BeAT FI dan Scoopy FI mempunyai tekanan fuel pump sekitar 300 kpa / 40 psi, sebenarnya angka tersebut adalah standar tekanan bahan bakar untuk semua motor injeksi Honda. Jika kurang dari 260 kpa maka bisa dipastikan tekanan pompa bensin telah lemah dan akan membuat motor tersendat – sendat saat digunakan. Nah, untuk lebih jelasnya tonton video dibawah ini ya bro dan jangan lupa tinggalkan komen, like, share dan kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki, salam oprex dan salam satu asphal selalu wor… wor...
upbeatclean spanish songs; vape companies online; mk11 naknadan shrine guide cb president teddy; emotions after leaving a narcissist greta movie ending blazor scheduler component free. missing man london festivals in august 2022 usa; hidden hebrew; 1983 trans am weight
rvdisconnect switch. harry potter fanfiction harry is blinded by vernon
. 41 434 203 119 312 177 398 10
jalur kabel fuel pump beat fi
